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  • 比亞?迪、寧德時代等巨頭加緊布局,這個千億級市場真準備好了嗎?

    鋰被視作鋰電新能源的靈魂材料,也是鋰電產業鏈擴產難度最大的環節。有研究報告認為,在各國政策規劃和新能源產業發展驅動下,未來5年碳酸鋰需求向好,預計2025年全球碳酸鋰需求量合計124萬噸,是2020年的3.6倍。... 查閱全文
    2021-08-08

    誰在推高芯片價格?央視熱評:“缺芯”不是“炒芯”的理由

    是誰在推高芯片價格?有人說,價格由供求關系決定,供應不足,價格自然上漲,這是市場經濟規律。但事實恐怕沒有如此簡單。有業內人士透露,與去年上半年相比,芯片廠商的漲價幅度大多在20%至60%,而到了部分經銷商手里,則同比猛增10倍20倍。... 查閱全文
    2021-08-07

    退役動力電池回收還得跟上 應該強制立法

    由于合規企業環保投入大,運營成本高,在市場競爭中并不占優勢。相反,一些無資質、環保成本低的小廠,可以用更高的價格“搶購”電池,從而導致“劣幣驅逐良幣”。這也是部分動力電池沒能進入正規渠道,而流入了小作坊的重要原因。無疑,這些回收亂象,為退役動力電池的后續安全處理埋下了隱... 查閱全文
    2021-08-02

    “鈉”里有市場! 寧德時代公布秘密武器

    寧德時代第一代鈉離子電池電芯單體能量密度達到160Wh/kg,在常溫下充電15分鐘,電量就可達到80%,具有快充能力。另外系統集成效率高達80%以上,熱穩定性好,具備長壽命特點,預計下一代單體能量密度將達200wh/kg,2023年基本形成產業鏈。... 查閱全文
    2021-07-29

    插混還能算作新能源汽車嗎?減碳效果是否名副其實

    在“雙碳”時代背景之下,拿著國家稅收繼續補貼排碳量較高的車種,而較低的車種卻被排斥在外,這是補貼政策的初衷和使命嗎?如果PHEV的消費補貼政策被取消,也就意味著PHEV不再屬于新能源汽車的范疇了。... 查閱全文
    2021-07-29

    車企爆發“搶人大戰”!有職位月薪開到11萬!這類人炙手可熱!

    隨著車企的“搶人大戰”,汽車業人才大遷移乘風而起。某招聘平臺的數據顯示:新能源汽車已經成為新發職位增長最快領域之一,同比增長103.53%。... 查閱全文
    2021-07-25

    美權威機構:特斯拉質量處于中國市場“平均水平之下”

    7月23日消息,據美調研機構JD Power研究報告顯示,隨著中國電動汽車制造商的崛起,特斯拉在中國大陸汽車質量調查中的排名已跌至“平均水平之下”。... 查閱全文
    2021-07-24

    “電池荒”或猛于“芯荒” 瘋狂擴建難解燃眉之急

    除了對車企形成拖累,電池短缺對行業的影響也更為長遠。乘聯會指出,由于持續的電池需求旺盛,產業鏈補庫存的速度偏慢,導致電池供應緊張,不利于未來的新能源車加速增長。另有業內人士指出,與芯片短缺問題相比,當前電池荒的加劇,更可能威脅整個新能源汽車行業。... 查閱全文
    2021-07-23

    我國動力電池回收相關企業達1.5萬家 報廢量與回收量差距大

    我國的新能源汽車保有量已超600萬輛,在降本與原材料保障驅動下,電池回收這門生意肯定會火,未來10年內,千億市場規??善?。但從目前企業的投資來看,虛火也將存在較長時間,“報廢量大,回收量小”這一現場將長期存在,亟待強制性政策的規范與監管力度的加強。... 查閱全文
    2021-07-17

    代工是把雙刃劍!新能源汽車“代工模式”能走多遠?

    工信部近日表示,將有序放開新能源汽車代工生產,遏制盲目投資和重復建設。蔚來汽車、小鵬汽車、零跑汽車等均有傳統車企代工經歷。那么,代工新能源汽車會成為傳統車企的新業務嗎?... 查閱全文
    2021-07-15

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