當前正極材料廠商原材料庫存水平低于安全庫存,預計本月對上游鈷鋰原材料將會執行少量多次采購策略。

【編者按】正極材料周報,系電池網(微號:mybattery)與國內知名企業——容百控股(微號:rongbaitouzi)下轄公司——容百鋰電聯合推出正極材料資訊類周報(每周一推出,歸屬“電池智庫”欄目),旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析,給實業制造以不同的視角和思維,同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接,引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業的商業化應用進程。另外,探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持!

電池網總編室 容百控股 容百鋰電

2018年6月4日

碳酸鈷

【市場】鈷鋰價格持續下行

5月28日-6月3日,正極材料廠商對上游原材料詢單增多。但由于上游原材料仍舊處于下滑通道,因此詢單數量較小,且意向采購價格較低。當前正極材料廠商原材料庫存水平低于安全庫存,預計本月對上游鈷鋰原材料將會執行少量多次采購策略。

三元材料市場持續兩極分化趨勢。TOP電芯廠訂單向一流三元材料生產商集中,中小型廠商的常規523動力三元產品供過于求,部分低價供給數碼類需求方。市場交易價格重心再度下探。SMM三元材料(523型)價格為21.7-22.7萬元/噸,均價較上周下滑0.6萬元/噸。

磷酸鐵鋰市場交易價格微跌0.1萬元/噸,市場成交清淡,以執行長單為主。除了比亞迪、CATL等幾家龍頭電池廠的供貨商訂單有保證,其他廠家出貨量很少。預計市場仍需一段時間消化市場上低價拋售的鐵鋰電芯。本周SMM磷酸鐵鋰(動力型)價格為7.1-7.7萬元/噸。

容量型錳酸鋰均價小幅下降,一方面是因為上游碳酸鋰價格不斷走低,另一方面進入夏季后,出口的訂單減少,需求環比少量下滑。動力型錳酸鋰市場平穩運行,交易價格持平。本周SMM錳酸鋰(容量型)價格為4.90-6.20萬元/噸,均價較上周下跌500元/噸,錳酸鋰(動力型)價格為6.40-7.30萬元/噸,均價較上周不變。(來源:上海有色網)

鋰電正極材料“香餑餑”引上下游覬覦 當升科技擬投資30億擴產

【投資】當升科技擬投資30億擴產正極材料

5月28日,當升科技(300073)公告,公司與江蘇省常州市金壇區金城科技產業園管理委員會簽署合作協議,擬在金壇金城科技產業園合作建設鋰電新材料產業基地,項目首期規劃年產能5萬噸,計劃投資30億元,分三個階段建設。該項目總體規劃用地約1600畝,計劃建成年產10萬噸鋰電新材料產業基地,具體分為項目產業先導基地用地、科研及辦公用地和產業拓展基地用地。

當升科技鋰電正極材料產能約1.6萬噸,目前已基本實現滿負荷生產。公司認為,雖然已啟動江蘇當升三期工程建設,但新增產能規模仍無法完全滿足未來市場需求。當升三期項目產能達到了1.8萬噸。(來源:每日經濟新聞)

金鷹股份

【動態】金鷹股份:將原磷酸鐵鋰電池項目向錳酸鋰方向拓展

金鷹股份(600232)5月29日在互動平臺表示,公司在積極調整原磷酸鐵鋰電池項目向錳酸鋰方向拓展。公司與湖南瑞翔合作的是三元鋰電池正極材料項目,該項目正在積極推進中,目前已逐步進入生產和銷售。

公司表示,三元材料因為擁有較高的預期和產能的有限釋放,價格一直維持在高位運行。隨著新能源汽車補貼退坡,三大動力鋰電池體系中,錳酸鋰擁有的價格優勢將逐步凸顯,同時錳酸鋰電池具備的功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點亦能夠滿足市場需求。錳酸鋰與三元相對互補,公司也在積極調整原磷酸鐵鋰電池項目向錳酸鋰方向拓展。(來源:中國證券報)

康普材料

【產能】康普材料:今年硫酸鎳出貨量或突破2萬噸

受惠于新能源車需求強勁,市場預估,2019年甚至2020年硫酸鎳還是供不應求,康普材料(4739)樂觀看待電動車動力材料市場,為因應客戶需求,公司第3條動力電池材料產線于去年下半年投產,目前整體動力電池產線開車率約70%,公司預估,到2020年前公司動力電池材料出貨量可望維持每年20%成長。

康普材料去年硫酸鎳出貨量約18000噸,公司預估,今年有機會突破2萬噸,2019年挑戰3萬噸水準??灯照痉€Tesla鋰電池正極材料原料供應商后,積極開拓非Tesla車廠,去年Tesla及非Tesla占電動車動力電池材料營收比重約4:6,今年可望是2:8。(來源:中時電子報)

遠東福斯特新能源有限公司

【產品】智慧能源:2018年有望實現50%電池采用高鎳811材料

隨著新能源汽車市場的不斷發展,對電池續航能力及比能量的要求不斷提高,推動正極材料由低鎳532/622轉向高鎳811材料,加上國家補貼政策退坡,高鎳811具有高能量密度等優勢,補貼額度高,成為動力電池未來重要發展趨勢。智慧能源(600869)在24日深圳投資者溝通會上表示,作為中國動力電池領先企業,2014年就開始研發高鎳811電池產品,近幾年已實現與整車廠的相應配套,成為目前少數幾個能夠量產圓柱形811高鎳電池的企業之一。

據悉,智慧能源(600869)2600-2900毫安產品已經開始使用高鎳811材料,去年已有少量出貨,今年3月已批量出貨,同時也將配合使用硅碳材料持續開發高容量產品,預計2018年三季度起,數碼產品將全部采用高鎳811材料,全年有望實現50%電池采用高鎳811材料。(來源:證券時報網)

新能源汽車產業向消費市轉變 高鎳三元正極材料漸熱

【觀察】新能源汽車產業向消費市轉變 高鎳三元正極材料漸熱

當前,隨著重審版的生產目錄和推廣目錄的接連發布,下游的生產車型將會逐漸向高端化調整,預計未來高續航里程、高級別車型比例將增加,促使新能源汽車產業向消費市轉變。全年維持100萬輛的產銷預測,電池裝機45-50Gwh,其中下半年預計裝機在30-35GWh。投資建議:高鎳三元正極猶如16/17年的金剛線對于光伏的作用,電池成本通過技術進步降低可變成本的必然趨勢和唯一選擇,實業正在超預期的推進中,短中期首推高鎳三元正極行業,首推杉杉股份;中長期,重點首推電池環節和細分領域龍頭:國軒高科、億緯鋰能、天賜材料、宏發股份、璞泰來。建議關注新宙邦、合縱科技、創新股份。(來源:中國證券報)

藏格控股

【產能】藏格控股在建碳酸鋰年產能2萬噸 氯化鋰資源儲量近200萬噸

藏格控股(000408 )近日與投資者交流互動時透露,公司在建碳酸鋰生產能力為2萬噸/年,將加快碳酸鋰項目的建設,先期建設1萬噸力爭于2018年下半年陸續投產。公司所處察爾汗鹽湖擁有氯化鋰總儲量833萬噸,公司擁有察爾汗鹽湖采礦面積724.35平方公里,氯化鋰資源儲量近200萬噸。(來源:電池百人會-電池網)

永興特鋼

【產能】永興特鋼:年產1萬噸電池級碳酸鋰項目明年一季度將投產

永興特鋼(002756)近日與投資者交流互動時透露了公司在鋰電新能源項目進展。永興特鋼表示,公司控股子公司永興新能源組建了新能源鋰電材料研發和建設團隊,將建設年產3萬噸擁有從鋰礦石開采至電池級碳酸鋰制備的全產業鏈生產線的鋰電新能源材料項目。預計一期年產1萬噸電池級碳酸鋰項目于2019年一季度投產。(來源:電池百人會-電池網)

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