力帆股份首個“新能源汽車能源補給基地”在重慶開工,將為新能源汽車提供“電池租賃、更換電池”的服務,這在全國尚屬首例。未來,力帆股份還將在全國建500個這樣的“新能源汽車加油站”,擬投資超過150億元押寶“換電模式”。

尹明善:“換電”模式錯位競爭 有五成勝算就得搶

力帆股份(601777,SH)站在了轉型的十字路口上。

近日,力帆股份首個“新能源汽車能源補給基地”在重慶開工,將為新能源汽車提供“電池租賃、更換電池”的服務,這在全國尚屬首例。未來,力帆股份還將在全國建500個這樣的“新能源汽車加油站”,擬投資超過150億元押寶“換電模式”。

換電還是充電?業內一直存在爭議。中國汽車技術研究中心研究室主任任美林對《每日經濟新聞》記者表示,目前新能源汽車的市場主流是使用充電樁的“充電模式”。與充電相比,換電需要的前提條件太多。把換電站建好了但沒車來充電怎么辦?“現在進入換電市場,只有50%的成功機會,但市場經濟是‘先到為君、后到為臣’,有50%就一定要搶先投了?!绷Ψ煞荻麻L尹明善對記者詳細解讀了其新能源戰略,他認為標準化問題、市場問題都可以在實踐中得到解決。

押寶換電模式

以摩托車生產制造起家的力帆股份,轉向汽車業務的效果并不夠理想。根據力帆股份的年報顯示,去年汽車銷售收入為74.85億元,同比增長18.87%,與2013年23.37%的增速相比,增幅有所趨緩。去年凈利潤也出現了9%的下滑。

針對平淡的乘用車業績,力帆股份希望借快速增長的新能源汽車市場,實現彎道超車。6月8日,力帆股份發布其新能源戰略:將在2020年前推出20款新能源汽車產品,并在當年實現新能源車50萬輛的累計銷量,完成構建集互聯網+、智能汽車、能源互聯網于一體的生態鏈和產業鏈。

尹明善對《每日經濟新聞》記者表示,“力帆今后將沒有傳統燃油車,全部由電動車和混合動力車代替?!痹谝魃瓶磥?,轉型新能源汽車也是國產自主品牌汽車的生存之道?!爸袊娜加推嚤劝l達國家落后50年,新能源汽車比發達國家落后5年。如果不在新能源汽車追上去,中國就永遠是汽車大國而不是汽車強國?!?/p>

但在自主品牌的新能源汽車制造領域,比亞迪、奇瑞、長安等汽車廠商早有布局,力帆并不占起跑優勢。尹明善亦坦言:“比亞迪堅守了十多年,我們才進入新能源汽車不久?!?/p>

在尹明善看來,押寶換電模式,是力帆實現“差異化”競逐新能源市場的關鍵?!俺潆姷姆绞?,對新能源汽車的電池損耗較大。每幾年就要換一次,購置電池成本高,消費者買著不劃算、汽車廠商也不賺錢?!币魃票硎?,“以租代購、以換代充”的商業模式方式可以解決這一問題。

就想搶在市場前頭

在力帆的構想中,車子開到能源站,3分鐘即可更換電池,而充電的方式至少要30分鐘才能充滿。不過,力帆建設新能源補給站投入成本多少?換電模式與充電模式相比怎么賺錢?這是股東們最為關注的問題?!澳苜嶅X的原因有三:我們可以讓所有電池在午夜零點以后充電,每度電能便宜幾毛錢;我們還可以變‘快充為慢充’,恒溫衡量,可將電池壽命由三年延長到七八年,降低了電池成本;消費者不用購買電池,新能源車的價格低了,就有購買積極性,如此一來換電車型的新能源車也會賣得好,成本差距就出來了?!币魃平忉尩??!拔覀儼褤Q電模式一公布,響應的車商很多。以后換電模式一定會風起云涌,但我現在最擔心的就是‘起個大早趕個晚集’?!币魃票硎?,如果有強勢資本進入,在全國大規模地鋪開換電站,那市場就被搶走了。

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[責任編輯:趙卓然]

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