• <legend id="hy73k"></legend>

    <dd id="hy73k"><center id="hy73k"></center></dd>

  • 笑寒松:比亞迪和特斯拉的差距到底在哪里?

    幾年時間過去,特斯拉和比亞迪的發展卻有了巨大差別,一個受到資本和市場的熱烈歡迎,掌舵人馬斯克被譽為硅谷英雄。而比亞迪則在殘酷的市場中苦苦掙扎,不但高科技的光環暗淡許多,旗下產品甚至成為低劣產品的代名詞。... 查閱全文
    2015-01-30

    楊燦:特斯拉在中國為何冷的那么快?

    其實相比普通電動汽車,開特斯拉的車主圈子很小,甚至小過一個互聯網大會上的VIP會員。而這些成功人士的追新和敢于嘗試的精神,卻被特斯拉經不起考驗的品質和售后服務一次次的挑釁。... 查閱全文
    2015-01-26

    2015年:智能手機會進入到無邊框時代嗎?

    無邊框的理念在前兩年也已經提出,但由于工藝和技術方面一直難以有突破,并沒有真正靚麗的產品問世,也使得外界對無邊框的期待逐步走低。... 查閱全文
    2015-01-25

    開通快速充電 電動車仍沒到彈冠相慶之時

    即使原油不能長期維持如此低價,近年來在美國、中國等發現了發儲量豐富的頁巖氣,對新能源汽車也是一大挑戰。... 查閱全文
    2015-01-24

    董明珠必輸:不需5年3年足矣 小米雷軍互聯網改變

    這能有未來嗎?格力一旦沒落,經銷商會選擇跟隨它一起沉沒,還是另擇伙伴?... 查閱全文
    2015-01-17

    被互聯網誘惑的光伏行業?分布式:顛覆性創新

    2014中國光伏電站年會,圍繞著能源互聯網,光伏大咖儼然分為兩大門派:少林派和武當派。少林派認為光伏行業先別扯那些沒用的顛覆、互聯網思維,扎實練功最重要;武當派認為將光伏、金融、互聯網技術結合起來,媽媽再也不用擔心我的利潤了。... 查閱全文
    2015-01-16

    技術太先進也容易成短板 燃料電池抱團取暖

    很顯然,豐田燃料電池技術專利的發布形成了抱團取暖的效果,這一舉動將有利于燃料電池技術的運用和推廣。至于中國的新能源汽車發展方向,個人覺得還是超著燃料電池去發展會更加靠譜一些。... 查閱全文
    2015-01-15

    出租車市場:“贖買”換“開放” 互聯網沖擊按得住嗎?

    但既然“專車”服務滿足了市民的搭載需求,是在新平臺下出現的一種新生事物,政府是不是只應順應出租司機們的要求,一禁了之?... 查閱全文
    2015-01-12

    小雷丁的大市場?低速電動車是國家戰略分支

    未來民企小雷丁大市場的日子肯定過得舒心。而舒心來自于不斷艱辛的創新力。... 查閱全文
    2014-12-27

    新能源汽車不能一哄而起 需要循序漸進

    在這一大好形勢下,許多地方政府和企業都在加大投資力度,進軍新能源汽車領域,一場新的造車運動已經拉開大幕。... 查閱全文
    2014-12-26

  • 首頁
  • 上一頁
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 下一頁
  • 末頁
  • 79786

  • 微信二維碼

    微博二維碼

    中國電池網手機客戶端

    iphone
    iphone

    微信號:mybattery

    點擊訂閱電池智庫