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  • 新能源汽車補貼取消與否不能“一刀切”

    如果真能達到500萬輛的規模,補貼確實不再那么重要。畢竟,財政對新能源汽車補貼的出發點是,加快產業化進程,使新能源汽車大面積推廣普及。 ... 查閱全文
    2015-03-22

    萬億產業中的電動汽車缺芯缺鈣 “彎道超車”是大笑話!

    “缺鈣”就是上游材料,如三元NCA正極材料、硅碳負極材料、濕法陶瓷隔膜、PI粘接劑等材料技術薄弱或沒有準備好量產。... 查閱全文
    2015-03-20

    電動汽車停車免費為哪般?市場熱浪再次掀高

    從國家推廣普及新能源汽車的幾十個城市來看,基本上普遍為大中城市以上。在包括北京、上海、廣州等這些大中城市發展與普及電動汽車,從某種角度看是一種實質上的污染轉移,也就是將這些城市使用電動汽車所本應產生的污染,轉移到了傳統能源發電廠所在地。... 查閱全文
    2015-03-08

    新能源車推廣不能僅靠政策利好 市場說了算!

    對于政府來說,要想提高消費者的購買意愿,除了用優惠政策吸引,還要跟進各項配套服務設施。而對企業而言,最根本的就是制造出優質產品。... 查閱全文
    2015-03-08

    特斯拉副總裁金俊辭職內幕曝光 品牌文化理解差異?

    有深喉告訴磐石之心,金俊并非從特斯拉離職,而是被炒魷魚。離職和炒魷魚是兩種性質,一種是主動行為,一種是被動行為。那么,金俊為何會被炒魷魚呢?... 查閱全文
    2015-03-03

    林燃:比亞迪新能源汽車的光鮮與隱憂

    隨著比亞迪2014年年度財務報表的公布,在新能源汽車領域,比亞迪迎來了豐收之年。去年比亞迪新能源汽車同比增長超過570%,銷售2萬輛,其中比亞迪秦以1.47萬的銷量,位列中國新能源汽車銷量榜首。而2014年中國新能源汽車共計銷售7.4萬輛,也就是說但比亞迪一家,就獨占近四分之一。... 查閱全文
    2015-03-03

    純電動汽車國內推廣的尷尬路徑 你怎么看?

    在我們感到欣喜的同時,也為新能源汽車尤其是純電動汽車在國內的推廣感到憂慮:整體看來,國內純電動汽車的推廣一直不遺余力,但是現實卻是有點尷尬和無奈。... 查閱全文
    2015-03-02

    何立軍:發展新能源車不應過于功利

    作為一種替代能源產品的嘗試,初始階段新能源汽車的銷售增長速度不應太快,現在產量的高速增長其實放大了新能源汽車的發展風險。... 查閱全文
    2015-03-02

    徐伯元:推廣新能源汽車 光有政策助力不夠

    新能源汽車推廣,政策在引導改變,但讓改變發生,要回歸市場。希望新能源汽車下一次手握市場的“話筒”上新聞頭條,也談一談“硬”的東西。... 查閱全文
    2015-03-02

    范必:能源體制霧霾不除 大氣霧霾難消

    不合理的體制是經濟粗放發展、能源粗放利用的重要原因。為了消除大氣霧霾,必須先解決能源體制的霧霾。... 查閱全文
    2015-03-02

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