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  • 馬連華:別讓“危機論”拖累自主新能源車形象

    盡管今年1-8月,國內自主新能源車銷量實現了突飛猛進的增長,但其整體技術水平低,沒有掌握核心技術,多數車型價格較低,暢銷主要是因為政府補貼以及各種優惠政策的刺激。... 查閱全文
    2014-09-25

    電動車市場為何熱待特斯拉、冷對比亞迪?

    有這么好的政策支持,有這么好的市場基礎,騰勢又是當前中國市場最好的電動汽車產品,我們有信心撩動中國這片龐大的汽車消費市場。... 查閱全文
    2014-09-17

    海潤光伏:簽訂13.5億元分布式光伏項目投資協議

    該項目擬分三期建設,一期、二期、三期分別建設50MW,其中一期投資約4.5億元。項目總安裝容量為150MW,系統設計壽命為25年。... 查閱全文
    2014-09-17

    發展新能源汽車:唯一出路VS全方位發展

    從科學和技術發展的角度,純電動汽車確實非常重要,但是要達到中國的節能、減碳的目標,發展混合動力汽車是投入產出比最高的方法。... 查閱全文
    2014-09-16

    大眾汽車不看好燃料電池汽車未來 只會在日本

    不看好燃料電池的未來發展,認為燃料電池汽車只會在日本流行。... 查閱全文
    2014-09-15

    被互聯網過度包裝的汽車 技術革新需要腳踏實地

    正式宣布或據說要造“互聯網汽車”的,雖然比不上華爾街排隊拐了18個彎等著馬云接見的投資者,但也至少有上汽、阿里巴巴、吉利、凱翼等一大群。... 查閱全文
    2014-09-15

    電動方程式錦標賽北京首秀 中國車企險成“看客”

    預測到2015年前,仍然是混合動力汽車發展最快的時間,屆時中國汽車市場上的混合動力汽車的產量將超過純電動汽車,因前者在現有市場被證實為最佳選擇。... 查閱全文
    2014-09-15

    商業模式創新迫在眉睫 新能源車越來越“靠譜”?

    我國目前已明確在2015年前建設滿足50萬輛新能源汽車充電的基礎設施,這意味著新能源汽車越來越“靠譜”。... 查閱全文
    2014-09-15

    【觀點】低價是新能源乘用車市場化的源動力

    未來5年之內,國內新能源乘用車仍將只是滿足小眾化需求。... 查閱全文
    2014-09-14

    鐘馨稼:消滅充電樁 電動汽車才會有未來

    電動車產業化,必先解決動力電池產業化,然后配套儲能快速充電站(不是充電樁),這是根本。... 查閱全文
    2014-09-12

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