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互聯網公司扎堆“造車”:難道真的只能做配角?

來源:新浪科技作者:楊陽  2015-05-04 17:03點擊: 二維碼
互聯網企業的殺入能從多大程度上改造汽車這個產業還要等待時間驗證,但就目前來看,這些廠商還只是汽車行業的“配角”。

互聯網公司扎堆“造車”:難道真的只能做配角?

    互聯網公司對于汽車市場的爭奪早已不再限于那塊屏幕了。

  自去年下半年起,百度、阿里巴巴、騰訊、樂視、易到等互聯網公司陸續宣布與傳統汽車廠商達成戰略合作,以各自的方式開始介入汽車行業。

  過去幾年里,汽車廠商一直希望互聯網公司安于做車聯網服務提供商,但現在互聯網公司似乎并不滿足于此,直接進入“造車”環節的野心開始顯現。

  互聯網企業的殺入能從多大程度上改造汽車這個產業還要等待時間驗證,但就目前來看,這些廠商還只是汽車行業的“配角”。

  概念走向成品

  互聯網公司“造車”慢慢從去年的概念轉向產品,且產出時間集中于明年。

  去年12月,樂視正式公布“SEE計劃”,一個月后,發布了智能汽車LeUI系統,再與北汽集團達成戰略合作。樂視超級汽車有限公司副總裁呂征宇表示,有望在明年北京車展期間展示樂視超級汽車。

  今年2月,易到用車、奇瑞汽車和博泰集團宣布成立合資公司,打造“只租不賣”的互聯網智能電動汽車,產品計劃2016年面世。

  3月,阿里與上汽集團宣布各出資約5億元人民幣設立10億元的“互聯網汽車基金”,基金的成立用于推進互聯網汽車的開發和運營平臺建設,目前雙方團隊正在做對接工作,這輛汽車將在2016年8月份造出來。

  同期,騰訊與富士康、和諧汽車簽訂合作框架協議,三方組成聯合工作團隊,配合騰訊互聯網開放平臺和富士康在高科技移動終端、智能電動車的設計與生產制造技術,打造節能環保、安全可靠的互聯網+智能電動車。

  而最早傳出啟動無人駕駛汽車研發計劃的百度也已完成研發,在今年IT領袖峰會上,李彥宏告訴記者,這款汽車將在年內推出。

  不過最快的還是博泰,在不久前結束的2015年上海車展上,已經帶來了首部智能汽車Project N,號稱在超級智能終端上,70%的技術已實現??梢园踩刈詣玉{駛,通過新能源實現零排放,還能根據行為習慣、用戶情感和大數據分析思考,為車主提供個性化服務。

  截至目前,國內已經有7家互聯網公司宣布進入汽車行業,這背后除了本身的業務布局外,還有政策的推動。

  據報道,目前中國一方面在鼓勵使用新能源汽車來減輕對進口石油的依賴以及減少尾氣污染;另一方面,也鼓勵非傳統汽車行業的公司來研發電動汽車,注入創新并刺激競爭。

  去年11月,國家發改委發布《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定》(征求意見稿),為新能源汽車生產開放了生產資質,不僅限于傳統汽車廠商,而是希望新加入的企業能起到“鯰魚”效應。

  “放幾條鯰魚進來攪活中國新能源汽車市場”,中國工業和信息化部部長苗圩在兩會上鼓勵像樂視網這樣的互聯網公司去開發電動汽車,“他們可以將生產環節完全外包,像富士康,沒有屬于自己的手機,但是他們生產蘋果的手機”。

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[責任編輯:趙卓然]

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