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人大代表鐘發平為什么會唱衰純電動車?

來源:中國電池網-中國電池雜志作者:楊陽  2014-03-12 15:37點擊: 二維碼
【導讀】或許,我們應該吶喊的是在新能源車之路上,任何艱難險阻、風風雨雨都無法阻擋綠色、環保、節能的車輪,加油中國!加油新能源車!

湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發平

資料圖片

在兩會召開過程中,一個“居心叵測”的“陰謀論”開始廣泛傳播。

這個“陰謀論”的核心有正反兩個內容:唱衰以鋰電池為代表的純電動車發展路線,并且莫名其妙的提出了“特斯拉陰謀論”,說現在已售出三萬多輛車的特斯拉是個資本陷阱,這個陷阱是為中國人挖的;純電動汽車的發展技術條件還不成熟,還有待于商榷,我們國家確立的到2015年要上50萬輛純電動汽車,是個“理想化”的悖論,對環境及整個產業都無所幫助;混合動力汽車才是新能源車發展的王道,才是有效解決環保問題和產業發展的正確道路。

“陰謀論”的始作俑者是一位電池行業的業內人士——湖南科力遠的掌門人、全國人大代表鐘發平。

鐘老板根據他掌握的話語權,就在當下的語境里開始了最為“利己”的反攻。他認為——我們從數據來看,全球的油電混合和純電動情況,日本豐田汽車,2011年80多萬臺,2012年就達到了120萬臺,2013年達到近130萬臺,這么大的基數,還有這么大的發展,證明這條路是對的,是經得起市場檢驗的?,F在全球的保有量已達到了856萬臺油電混合,現在純電動加起來不到25萬臺,所以全世界的數據背后,折射出來的規律是什么?那就是油電混合在全球勢不可擋,純電動勞民傷財。

特斯拉區區3萬臺,剛剛盈利,豐田在十年前就超過了3萬臺,這么長的時間才達到130萬臺,那么純電動要不要經過十年,霧霾是不是要十年才能解決問題,那老百姓答不答應。去年在兩會,李克強總理鄭重地向全國人民說,我們要從根本上解決霧霾問題。那么一億部車的盤子里面我們不動心思,我們跑五十萬輛去搞,我只提一個要求,再回到平行發展,純電動我也不反對,按節油率補貼,再跑五年我們來看,平行的國民待遇。

鐘老板在全國人大會議召開過程中發表如此言論,是由其深刻內涵的。

首先,鐘老板雖然是電池中道之人,但是,他的企業科力遠生產的是已日暮西山的鎳氫電池。

我們知道,鎳氫電池從上世紀五十年代末發現鎳氫材料能夠替代鎳鎘電池材料后,1960年,鎳氫電池開始用在了美國和蘇聯的航天器上。經過將近40余年的發展,到了九十年代技術才定性成熟,特別是被在民用領域普遍使用。比如,在手機上廣泛使用鎳氫電池,還有電動工具等??墒呛镁安婚L,經過不到十年的發展,鎳氫電池就有完全被崛起的鋰電池全面替代的危險,特別是從2008年起,鎳氫電池更是一路走衰。

據賽迪顧問一份早期的報告顯示:目前全球90%的鎳氫電池產自日本和中國,小型鎳氫電池生產經歷了從日本向中國的產業轉移過程。日本是最早規?;a鎳氫電池的國家,其技術水平和產業化規模全球領先。經過近10年的快速增長,2000年日本小型鎳氫電池產銷量達到了10.11億只的頂峰,較1993年增加了13倍之多。之后,隨著鋰離子電池在移動電話和筆記本電腦等市場不斷攻城掠地,日本小型鎳氫電池產銷量明顯下降。2008年在金融危機沖擊下,銷量進一步下滑至3.62億只。

2003年中國小型鎳氫電池的產量僅為3.3億只,隨后幾年隨著鎳氫電池技術的不斷成熟以及下游需求領域的不斷擴大,其產量保持了較快的增速,特別是在2004年和2005年,我國小型鎳氫電池的產量增速分別達到81.8%和60%。

而隨著能量密度更高的鋰離子電池的問世,其在移動電話、便攜式電腦等領域逼退鎳氫電池,使得鎳氫電池的產量增速出現下滑的趨勢,2009年中國小型鎳氫電池產量增速僅為11%,為歷史最低點。目前,小型二次電池市場形成鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池三分天下的格局。鎳鎘電池在部分電動工具等低端市場仍占有一席之地,中端市場主要使用鎳氫電池,鋰離子電池則主導高端市場。隨著鋰離子電池技術的不斷成熟,小型鎳氫電池的市場份額將進一步減少??偟恼f來,小型鎳氫電池行業呈現出中小企業眾多、集中度低、競爭激烈的格局,毛利率水平較低。未來鋰離子電池對鎳氫電池的替代攻勢將進一步加快,鎳氫電池在全球小型二次電池市場份額將繼續下降,傳統領域發展受限。

其實,鎳氫電池終將被淘汰的命運是不能夠避免的。我們看到,由于鎳氫電池在能量密度等效能上無法和鋰電池相比較,現在在小型二次電池上已經很難看到它的蹤跡,就連小型的動力電池,如電動自行車和低速電動車,現在也是鉛酸電池和鋰電池兩條路線。而在汽車領域,鎳氫電池只剩下混合動力這一小塊領域了,而這塊領域也在一年前發生了革命性變化。

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[責任編輯:趙卓然]

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