對于新能源電池行業未來的發展趨勢,劉艷開認為:電動汽車電池行業巨頭已然形成,暫不可撼動,沒有大投入及持續性大投入,不可貿然進入;低速電動車電池行業等待規范后的爆發,可作準備。

湖南電將軍新能源有限公司董事長劉艷開

湖南電將軍新能源有限公司董事長劉艷開

中國汽車流通協會按經銷商復工調研的范圍和樣本,對會員單位及相關企業進行了經銷商節后復工情況當日調研,截止2月18日16時,4456家4S店中,員工復工率23.6%,銷售效率6.2%,售后效率6.7%,綜合復工效率僅為9.82%。

受疫情影響,車市需求持續減弱,新能源汽車的需求在短期內預計也將呈現下滑趨勢。不過,近日電池網與業內企業家們交流后發現,多數企業家表示,淡季復工推遲對鋰電池產業影響有限,中長期新能源汽車的需求向好。

“電動汽車產銷在2019年罕見的增長率低于之前的所有年份,但相比傳統汽車來說又不知好了多少倍!”湖南電將軍新能源有限公司董事長劉艷開對電池網表示,經歷了這一次的疫情,不少人對環保的認識進一步強化,看待電動汽車的看法有很多改變。

對于新能源電池行業未來的發展趨勢,劉艷開認為:電動汽車電池行業巨頭已然形成,暫不可撼動,沒有大投入及持續性大投入,不可貿然進入;低速電動車電池行業等待規范后的爆發,可作準備;大型儲能期待好的發展模式;數碼電池行業保持平穩發展;質量+可靠性+穩定性+低成本是企業發展的必須方向。

 以下是交流詳情: 

電池網:您認為,疫情之下,今年新能源電池行業發展將面臨哪些痛點?

劉艷開本次疫情來得太突然,絕大多數企業沒有任何準備,基本處于春節放假期,放假前的預兆未能引起普遍重視,因此個人認為,未來還具有不確定性,行業上下游產業鏈面臨如下痛點:

一是企業復產的搖擺:首先是人員到崗問題:A、各省市地區封村封戶封小區的政策各不一樣;B、重大疫情下,人們的恐慌心態影響人員到崗;C、企業出于人員安全考慮,很多企業沒有一次性大規模復產;

二是產業鏈上下游合作廠商問題:全國各省市政策不一致,因此各種類型企業復工日期有較大差別,當產業鏈上下游任何一個環節出現問題,均會影響其大規模復產;

三是現金流不足帶來的多米諾骨牌效應:企業復工后,原本就緊張的現金流,在經歷了如此的折騰,貨款回收不及時、銀行貸款下不來、融資資金不到位,并且市場信心短期內無法恢復,而每月的固定支出需要支付,如此一來造成多家相關聯企業同時現金斷裂,引起多米諾骨牌效應;

四是短期內產能收縮或砍掉非增值產能或產品,造成非主流市場需求緊張:疫情之下,為確保企業生存,很多企業均制訂有效措施,在市場信心恢復前,把非增值產能或產品砍掉,加強主營產品的競爭力,同時提升生產效率和降低成本;因此會導致部份非主流市場的需求飆升,短期內無法滿足,而主流產品市場恢復還需市場信心。

電池網:您預計,今年新能源電池行業市場需求情況如何?

劉艷開個人認為,“百廢”之后就是“待興”,各行各業均如此,只是能不能堅持到看到曙光的那一刻。就新能源電池行業而言,電動汽車產銷在2019年罕見的增長率低于之前的所有年份,但相比傳統汽車來說又不知好了多少倍!經歷了這一次的疫情,不少人對環保的認識進一步強化,看待電動汽車的看法有很多改變。此外,以健康為中心助力車類的產品應該是近幾年的熱點,并可能出現大幅度增長;而數碼電池產品更偏向于長續航的發展方向。

電池網:在疫情蔓延的同時,我國新能源汽車補貼退出在即,外資在華布局也在提速,產業鏈企業壓力升級。在行業未來發展方面,您有哪些建議?如何確保產業鏈健康發展?

劉艷開電動汽車的發展國家把其上升到國家發展戰略層次,足可以看出國家的重視程度,但經歷了近幾年的發展,從主流200KM左右續航逐步發展成為主流500KM左右續航的發展邏輯,圍著這條主線,在不斷的優化電機效率、電控效率、電池能量密度等,不斷的降低電池重量,提升電池能量密度,進而提高單位重量下的續航里程,這就有點像傳統汽車加滿一箱油可以跑多少公里一樣的發展邏輯。

電動汽車的發展,應遵循新生事物的發展規律,設計相應的模式,進而影響人們的習慣,個人建議電動汽車的發展:首先,把安全放在第一位;其次,一次充電或換電續航200km左右;再次,快充+換電+慢充并行發展,不同的應用場景選擇合適的充電方式;最后,重點發展AO或AOO級車。

電池網:對于新能源電池行業未來的發展趨勢,您有什么樣的預判?

劉艷開電動汽車電池行業巨頭已然形成,暫不可撼動,沒有大投入及持續性大投入,不可貿然進入;低速電動車電池行業等待規范后的暴發,可作準備;大型儲能期待好的發展模式;數碼電池行業保持平穩發展;質量+可靠性+穩定性+低成本是企業發展的必須方向。

電池網:目前新能源企業紛紛跨界造口罩及消毒液等,您對此有什么看法,跨界道路遇到哪些難點及問題?

劉艷開個人認為,應視企業的實際狀況而定是否跨界造口罩和消毒液,投機做法是不可能長期和持續。新能源行業企業,大部份是勞動密集型,員工人數上萬人、上十萬人的企業不少,這些企業選擇自已造口罩,其實是一個不錯的決策,畢竟病毒還在肆虐,未來還具有很大不確定性的時候,快速決策,制造口罩等目前緊俏防疫物資,以滿足自有需求為主,對外銷售為輔,能夠穩定軍心,保障企業正常復產。不過,我個人不看好以此為主業的跨界企業,但如果能夠顛覆人們對口罩等的認識的新的產品問世,那另當別論。

電池網:在防疫抗疫方面,公司做了哪些工作?

劉艷開在防疫抗疫方面,公司成立了防控領導小組,制定防控實施方案;分期、分批復工,建立員工健康情況臺賬;采取分區隔離管理,消毒物資器材準備,設置緊急隔離場所,安排專人每天對公司進行全面消毒;分批分區用餐,防疫知識培訓等;采取有效措施穩定核心管理團隊。

電池網:公司目前在新能源方面,業務重心在哪些領域?

劉艷開公司一致專注于高功率電池,重心在應急啟動電源領域,并在應急啟運電源領域取得了較大的突破,目前聚焦于快充電源領域,深度發揮我們在高功率電池的技術優勢,開拓高功率電池新的領域。

電池網:疫情對于公司所從事的領域,產生了哪些影響? 公司如何化危為機?

劉艷開疫情對于我公司所從事的領域,產生的影響一是1月30日晚,世界衛生組織總干事譚德塞宣布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情構成國際關注的突發公共衛生事件,造成出口方面的影響,客戶本身對產品的信心沒有影響,對通關的影響較大;二是人員對病毒認識上偏差,造成心理上恐慌,復工人員的穩定性問題;三是現金流上的影響,原來良性的運作,因上、下游的影響,現金流會出現緊張狀況;四是新建項目推遲,客戶信心影響;五是本次疫情實際催生了企業信息化管理的加速推進,線上辦公將加快,MESSAGE等的應用將會得到加快推進,低成本、低消耗模式的管理措施將得到進一步實現。

電池網:在產能擴張、技術工藝升級、新產品研發生產等方面,公司未來有什么規劃?

劉艷開公司未來的規劃主要有:計劃建設PACK線一條;電動兩輪車運營項目向全國推行;重點推進快充項目的批量化生產;軍品低溫電池量產。

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[責任編輯:陳語]

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