記者手記:從深圳采訪比克電池回來,我們在一直在尋找一個答案:我們國家制造業走向強國的路徑在哪里?一個企業如何鍛造自己的核心競爭力?我們需要具有什么樣的“工匠精神”?我們在世界經濟這盤大棋中如何才能具有前瞻性的思想?一個領先的企業如何煉成?
但比克電池給了我們接近的答案,或者提供給電池行業揭開冰山一角的例證。我們慢慢抽絲剝繭,慢慢接近或者嗅到了初步答案的路徑。 [全文]
掃一掃關注比克電池
比克電池目前正處于全面轉型階段,全面發力動力電池領域,并開始布局電池回收領域,進而全方面打造比克“綠色鋰電生態鏈”。
十年前高瞻遠矚地布局動力電池,到如今新能源汽車產業的大爆發,比克再度站在了行業發展的風口之上!比克電池在中國動力電池這個棋局中,顯現出前瞻戰略、精心布局、沉著落子的韜略。
深圳市比克電池有限公司成立于2001年8月,注冊資本8260萬美元,是一家集鋰離子電池研發、生產、銷售為一體的國家高新技術企業,目前電芯日產能150萬只,位居世界專業鋰離子電池制造商前列。
公司的產品和服務包括圓柱、方型和聚合物電芯,以及電池封裝,電池解決方案等,主要應用于數碼、儲能及電動汽車等產品。
在動力電池領域,公司的車用鋰離子動力電池產品已經實現裝載新能源乘用車、商用車10000余輛,總計銷售裝車用電芯1.5億Wh,累計行駛里程5000萬公里,躋身全球領先的鋰電池及電能源解決方案供應商...[詳情]
深圳市比克電池有限公司成立。
比克1500平方米研發中心成立,比克博士后科研工作站正式成立。
比克工業園奠基,日產100萬只鋰離子電池芯項目啟動。
比克鋰離子電芯系列產品入選《中國民營企業知名品牌》。
比克工業園落成,日產100萬只鋰離子電池項目達產。
比克建成中國第一條自動化18650電芯生產線,中國第一顆磷酸鐵鋰電池在比克下線。
比克電池榮獲“中國名牌”稱號。
比克承接國內首個應用于汽車的鋰電池國家863項目——“電動汽車用鋰離子動力電池系統產業化技術研究”。
比克通過惠普、戴爾供應商認證;比克為克萊斯勒GEM電動車提供26650磷酸鐵鋰電池,作為意大利G8峰會各國首腦會務用車。
比克“鋰離子動力電池及關鍵材料研發與產業化” 項目入選深圳特區三十年十大自主創新項目。
比克與華創、奇瑞、宇通、華晨寶馬、一汽等國內外知名汽車廠商結成戰略合作伙伴關系,在動力電池領域開展合作。
比克以動力電池領域專業第一的成績獲工信部、科技部、財政部三部委聯合頒發的“新能源汽車產業技術創新工程”獎勵。
鄭州比克電池有限公司成立。
比克全面轉型為鋰電池解決方案提供商,為數碼產品、新能源汽車等領域提供完整的電池解決方案。
在談起深圳市比克電池未來如何布局的時候,總裁張樹全描繪了一個電池回收梯次利用的宏偉藍圖。中國電池網就電池梯次利用這一話題與張樹全總裁進行了對話。
目前,比克電池又一次站在了新能源的風口上,我們一定還會再次成為吃螃蟹的先行者。我們要用信息化智能制造技術,把電池的回收再利用提高到一個新的水平。面對中國市場利好的契機,比克一定會堅定地去做電池梯次利用回收這件有價值有意義的事情...[詳細]
專訪深圳市比克電池有限公司總裁張樹全
作為中國四大“老牌”鋰離子電池企業(比亞迪、力神、比克和ATL)之一,比克電池無論是技術開發、生產方式創新還是人才培養等方面,都為中國鋰離子電池產業的發展做出了巨大貢獻,是中國鋰電業的一面旗幟。
比克電池是我國最早布局動力電池的企業之一,從2006年開始就開始了動力電池的布局。
在汽車動力電池路線上,目前中國正在經歷由磷酸鐵鋰向能量密度更高的三元和錳酸鋰轉型的過程;而在電池形態的選擇上,方型、軟包和圓柱型各領風騷,誰能成為主流,目前還難以下定論。
比克原來是方型磷酸鐵鋰路線和三元圓柱型路線齊頭并進,現在集中精力專注后者,目前已取得一汽、東風裕隆等車企的訂單,希望比克在這條路線上取得成功,再創輝煌!
比克作為國內第一批涉足鋰電池的企業,在圓柱形電池領域具備較強的競爭優勢,也是國內最早涉足三元圓柱動力電池的企業之一。
過去幾年由于國內動力電池市場普遍以方形磷酸鐵鋰為主,導致比克在動力電池領域的優勢縮小。但是隨著特斯拉電動汽車對圓柱動力電池的帶動,比克電池依托其強大的圓柱電池生產技術在汽車電池領域的競爭力日益加強。
未來,比克還將推行電池行業智能化制造,將極大提升電池的制造水平和工藝技術,智能化有望讓比克再次成為行業標桿。
在動力電池回收領域,比克的提前布局不僅能夠有效地減少廢舊電池對環境的污染,更重要是通過對動力電池的回收、測試、分選、再利用和拆解,能有效地降低電池的使用成本。尤其是回收動力電池在儲能領域的梯度利用,更將有利于推動整個儲能行業的發展。
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