伊維智庫發布的《中國氫能行業發展白皮書(2020年)》顯示,在最理想的情況下,氫氣的“制取+儲運+加注”的全產業鏈成本可以做到25元/kg,但是EVTank也指出,該理想條件對于煤炭和天然氣的價格,對于氫氣儲運的方式和利用率,加氫站的投資建設規模等均提出了經濟學上的合理假設。

目前國內氫氣全產業鏈綜合成本最理性條件下可以做到25元/kg

近日,研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院共同發布了《中國氫能行業發展白皮書(2020年)》,在白皮書中,EVTank從氫能產業鏈的角度對上游的制氫、中游的儲運和加氫、下游的應用領域進行了詳細的研究和分析。

目前國內氫氣全產業鏈綜合成本最理性條件下可以做到25元/kg

對于國內氫氣全產業鏈綜合成本,伊維智庫發布的《中國氫能行業發展白皮書(2020年)》顯示,在最理想的情況下,氫氣的“制取+儲運+加注”的全產業鏈成本可以做到25元/kg,但是EVTank也指出,該理想條件對于煤炭和天然氣的價格,對于氫氣儲運的方式和利用率,加氫站的投資建設規模等均提出了經濟學上的合理假設。對于不同制氫方式來看,EVTank發布的白皮書認為雖然電解水制氫被認為是最具發展前景的制氫方式,但是電解水制氫目前是成本最高的氫氣制取方式,電解水制氫的成本與電費的價格高度正相關也極為敏感。因此,要合理的降低電解水制氫的成本,需要從電解槽設備成本、能耗和大規??稍偕茉窗l電等方面努力。

伊維經濟研究院研究部總經理吳輝表示,從目前市場調研情況來看,氫氣的終端銷售價格從張家口的30元/kg到佛山的80元/kg不等,而通過我們測算的成本來看,目前基本上的成本都在30元/kg以上,南方地區加上運費成本更是高達60元/kg以上,因此大部分的加氫站目前仍是虧損狀況或者處于盈利平衡。吳輝表示隨著燃料電池對氫氣的需求增加,包括氫氣制取、儲運和加注等環節的成本會隨著規模效應和技術成熟而逐步下降,加氫站的建設和運營環節將逐步開始盈利。

白皮書框架

第一章氫能行業基本屬性

一、定義及分類

(一)氫能產業定義

(二)氫能源定位

(三)氫燃料電池定義

二、氫能產業鏈研究

(一)產業鏈結構圖

(二)制氫

(三)氫儲運

(四)加氫站

(五)氫能應用

第二章氫能產業政策研究

一、國外政策研究

(一)美國

(二)歐洲

(三)日本

(四)韓國

二、國內政策研究

(一)中央相關政策

(二)地方相關政策

第三章中國氫能產業發展現狀研究

一、制氫

(一)化石能源制氫

(二)工業副產提純制氫

(三)甲醇制氫

(四)電解水制氫

(五)中國氫能供應現狀

二、氫儲運

(一)儲氫

(二)輸運氫

三、加氫站

(一)中國加氫站布局

(二)加氫站建設投資分析

四、下游應用

(一)交通運輸領域

(二)工業領域

(三)建筑領域

(四)其他領域

五、2019年中國氫能行業發展新特點

第四章2019年氫能行業競爭格局研究

一、不同區域競爭格局分析

二、不同氫能技術路線競爭格局

三、氫能產業鏈企業競爭格局分析

(一)制氫企業競爭格局

(二)儲運氫企業競爭格局

(三)加氫站企業競爭格局

(四)燃料電池汽車企業競爭格局

四、氫能產業鏈主要企業名錄

第五章氫能行業發展趨勢分析

一、氫能產業趨勢預測

(一)氫氣產量預測

(二)新技術發展趨勢

二、氫能產業政策趨勢分析

三、氫能市場競爭格局預測

(一)不同氫能技術競爭格局預測

(二)氫能產業鏈企業競爭格局預測

四、氫能行業投資機會和風險預測

(一)投資機會研究

(二)投資風險分析

聯合發布單位

EVTank

EVTank:全球領先的專注于電動汽車及其相關產業鏈研究的權威第三方機構,為所有利益相關者、生產商、購買商、供應商、投資者、銀行、政府提供獨立而權威的專業研究服務。

伊維經濟研究院

伊維經濟研究院:在國家主管部門支持下依法設立的一家專注于新興產業領域研究和咨詢的第三方智庫,研究院下設汽車產業研究中心、節能環保產業研究中心、電子信息產業研究中心、智能制造產業研究中心、新能源新材料產業研究中心等專業研究中心。研究院主要服務政府、企業和金融機構,提供產業規劃、招商服務、市場調研、行業研究、企業管理咨詢、投融資咨詢、可行性研究等專業服務。研究院總部位于北京,在上海、深圳、重慶等地方設有分支機構。

中國電池產業研究院

中國電池產業研究院:中國電池網旗下的獨立研究機構,總部位于北京,專注于新能源電池產業鏈的研究和咨詢服務、大數據研發,致力于為客戶提供權威、獨立和專業的第三方行業研究報告和數據。

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