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政策紅利PK市場困局 鋰電池行業春天已來臨?

來源:每日經濟新聞作者:謝振宇  2014-11-19 07:04點擊: 二維碼
【導讀】電池工業的機遇除了電動汽車的發展帶動,第二是儲能電池的需求增長。

政策紅利PK市場困局 鋰電池行業春天已來臨?

“以后每月1萬輛新能源汽車是大概率事件”、“汽車動力電池未來增速超過50%”、“儲能成為產業未來一大增長點”……

整個產業界似乎從未如此充滿期待,源于新能源作為國家戰略推進下的機遇,特別是新能源汽車可見的爆發式增長。

雖然已經插上了政策的翅膀,但鋰電產業要想實現真正的騰飛尚需突破市場之困?!芭e步維艱”,中國電池工業協會秘書長劉家新甚至這樣來形容產業前沿的處境。背后,作為中間工業品的鋰電,主要受制于新能源汽車市場銷售乏力等影響。

資本知行業冷暖?!?014年-2015年鋰電池行業將現投資高潮?!毙嵊X靈敏的資本界已經看到了其中的商機。但同時產業鏈中部分企業生存艱難、盈利水平低,也不乏排行靠前的鋰電池生產商陷入巨虧的行列。

而長期面臨的技術、成本之困,也猶如產業頭上“高懸的利劍”。

鋰電產業未來走向何方?《每日經濟新聞》多位記者遍訪整個鋰電行業鏈條上的利益相關者,深度調查這個產業從上游的鋰資源到下游整車和市場的多個環節。

新能源作為國家重要戰略推進下,鋰電產業的春天已來了嗎?

“鋰電產業的春天一定會到來,我們首先得有信心,其次還得有耐心?!?strong>談及鋰電業前景,在中國電池網、真鋰研究和賽迪顧問聯合主辦的2014年第二屆中國(成都)鋰電新能源產業國際高峰論壇上,中國電池工業協會秘書長劉家新向 《每日經濟新聞》記者如是說。

“有鋰走遍天下”。而今,無論手機、電腦或電動自行車、電動汽車、儲能電站等,鋰電池在人們的生活中隨處可見。

國內鋰電產業也正迅猛發展。2013年,全國鋰電池銷售收入為590億元,在近5000億元的國內電池工業中占比超過十分之一。

不過,在政策驅動下,主要受下游電動車市場銷售前景不明朗等影響,鋰電市場上的博弈也表現得較為明顯。劉家新甚至用“舉步維艱”來形容產業前沿的處境。

核心技術待突破、亟需降低電池成本等,都是鋰電產業尚需解決的難題。而在政策與市場的命題中,由于國家政策對新能源汽車的大力推動,鋰電正迎來產業發展史上的契機。有業內人士預測,“未來車用鋰電池市場平均增長率在50%以上”。

政策催生新機遇

“規劃到2015年社會保有量達到50萬輛,2020年達到500萬輛,這個數量非常大?!眲⒓倚抡J為,目前鋰電行業的機遇和發展,首先受新能源汽車政策和保有量的目標驅動而來。

上世紀90年代,日本索尼公司將第一塊鋰電池用于商業后,鋰電開始被廣泛運用。

與人們生活息息相關的鋰電產業,正因新能源機遇而獲益。2013年,中國鋰離子電池總銷售收入約為590億元。其中,日韓等外資企業銷售收入270元,增長約12%,國內企業銷售收入為320多億元,增長約9%。

鋰電產業增長的主要動力還是以新能源汽車為代表的動力電池?!疤貏e是交通工具,比如電動汽車發展非常好,電動自行車用得也更多,交通工具已經到了爆發時期,它們的應用就非常大?!闭驿囇芯渴紫治鰩熌孪颉睹咳战洕侣劇酚浾弑硎?,一個電動車用的電池相當于幾千個手機所用,電動汽車產量和需求增長,正帶來鋰電池需求激增。

眼下,國內新能源汽車產業正被大力推動。從2012年開始,國家陸續出臺了一些政策,后期又陸續出臺了多項政策推進新能源車的快速發展。

今年,國家確立了88個新能源汽車示范城市,還創立了新能源車國家補貼政策,各地政府也相繼出臺補貼方案。

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[責任編輯:趙卓然]

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