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新能源車產業鏈廠商謀局2015年大市場

來源:證券時報作者:劉莎莎  2014-11-04 06:16點擊: 二維碼
【導讀】隨著2014年結束、2015年即將到來,新能源汽車相關產業鏈的企業早已進入“整裝待發”的備戰狀態,包括鋰電池原材料、新能源汽車電池、電機及整車各個環節,呈現出一片繁榮的景象。

新能源車產業鏈廠商謀局2015年大市場

對于新能源汽車行業而言,2015年和2020年是兩個重要的年關。

隨著2014年結束、2015年即將到來,新能源汽車相關產業鏈的企業早已進入“整裝待發”的備戰狀態,包括鋰電池原材料、新能源汽車電池、電機及整車各個環節,呈現出一片繁榮的景象。日前,證券時報記者走訪多家企業,深入了解新能源汽車快速興起之下,相關企業的產業布局、如何扎根該領域以及未來對新能源汽車市場的期待?

六氟磷酸鋰明后年或短缺

“從今年6月份開始,新能源汽車相關產業鏈企業的產能全面開足。作為鋰電池上游材料供應商,隨著市場需求的迅速提升,我們也進入滿負荷生產狀態?!碧熨n材料(002709)董事長徐金富告訴記者。

在記者走訪一線生產廠商的過程中,感受到了今年以來新能源汽車行業快速興起的景象。數據顯示,前三季度,全國新能源汽車產量達3.85萬輛,銷售3.82萬輛,分別同比增長2.9倍和2.8倍。其中,純電動汽車產銷分別完成2.27萬輛和2.23萬輛,插電式混合動力汽車產銷分別完成1.58萬輛和1.59萬輛。

分季度來看,今年一季度新能源汽車產銷量同比增長1.8倍和1.6倍,二季度同比增長2.7倍和2.9倍,三季度達3.9倍和3.8倍。新能源汽車產銷量進入了遞增式井噴狀態。

盡管如此,要達到國家下達的“到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷50萬輛,到2020年時生產能力達200萬輛、累計產銷量超500萬輛”的任務目標,尚有“很長的路”要走。

目前,新能源汽車產業鏈價值尚處于兩端高,中間低的“微笑型”狀態,而上游的鋰電池原材料研發、電池技術研發以及電機技術研發則屬于產業鏈環節中的重中之重。

按計劃,我國要在2014年落實8萬輛新能源汽車的目標。從市場反饋情況來看,步伐相對落后,若要達到50萬輛的目標,2015全年將會進入真正的沖刺階段。

一個現實的問題是,到2015年國內電解液需達到多少產能才能滿足市場需求?

基于目前政府推廣新能源汽車,走的是純動力路線,并按照鋰離子電池滲透率80%及每輛純電動大巴所需電解液400千克來計算,50萬輛新能源汽車的市場規模,將使鋰離子電池的電解液需求超16萬噸。

據徐金富介紹,電解液中六氟磷酸鋰與溶劑的基礎配方比例大約為1:7。到2015年國內六氟磷酸鋰的需求則將超過2.5萬噸。

近年來隨著市場需求的增長,天賜材料鋰離子電池材料所占公司業務的比重在逐年提升。截至今年三季度,鋰電池電解液的業務比重為26%。隨著動力市場的增長,天賜材料上半年電解液銷量已同比增長71.24%。

據了解,相對于電解液的生產,六氟磷酸鋰有著較高的技術門檻,全球僅美國和日本擁有生產六氟磷酸鋰的專利技術,其中天賜材料即在早些年買斷了美國的專利技術,因此成為國內唯一實現六氟磷酸鋰量產的生產廠商。

從全球需求量來看,日本、韓國和中國占據了全球99%的鋰電池生產產能,而未來80%~90%電解液則需要中國來供應。徐金富告訴記者:“目前,全球六氟磷酸鋰的產能大約為1.2萬噸,2015年全球電解液需求量在10萬噸左右,則相當于需要1.25萬噸的六氟磷酸鋰,按照90%開工率計算,明年六氟磷酸鋰可能趕不上需求?!?/p>

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[責任編輯:趙卓然]

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