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優化競爭環境 中國汽車問診自主發展之路

來源:中國汽車報作者:朱志宇2013-08-14 07:54點擊: 二維碼
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60年前,當中國汽車工業的創業者們在第一汽車制造廠的基石上投上第一撬土的時候,中國汽車工業開啟了自主發展的歷史紀元。如今,站在全球汽車產銷大國的新起點上,經歷滄桑變化的中國汽車工業,滿懷期待地迎接由大變強的下一個60年。

自主發展是實現中國汽車夢的惟一路徑,但這條路注定艱辛而坎坷。市場的博弈與劇變,迫使中國汽車人不得不對下一階段自主發展的方向與路徑進行深層次的思考與探索。

當前中國自主品牌汽車面臨著怎樣的機遇與挑戰?肩負新的歷史任務,身處惡劣競爭環境,中國汽車業如何做好自主、做強自主?日前,在第四屆中國自主品牌汽車博覽會舉辦期間,一場中國汽車自主發展論壇,掀起汽車業界問診自主發展之路的又一高潮。面對問題,嘉賓們作出怎樣的回答?

中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金:自主創新是國家發展的需要

習總書記曾指出,科技創新是提高生產力和增強國力的戰略支撐,必須把它擺在國家全局發展的核心位置上。要堅持走中國特色自主創新道路,而且要用全球化的視野謀劃推動創新,搞原始創新、集成創新、引進技術消化吸收再創新以及綜合創新。

汽車業界應在現有成績基礎上看到差距,貫徹落實中央關于科技創新和走中國特色自主創新之路的要求,做自主品牌汽車。中國人要坐中國車,中國路要走中國車。

北京汽車股份有限公司總裁李峰:分享經驗 凝聚力量 增強信心

節能減排、精益制造、品質提升、品牌建設,不僅是自主企業發展的任務和方向,更是企業公民應盡的責任和義務。當前中國汽車界要做的,就是分享自主汽車發展的經驗,凝聚自主發展的力量和智慧,增強自主發展的信心和勇氣。

中國汽車工業公司原董事長、總經理李剛:企業要過“三關”練就四個基本功

汽車企業做自主,首先要過三關。一是性能質量關。自主開發的車首先要有直觀上的性能與質量保證,使這些參數能夠接近或超過相應的合資企業產品。二是價格關。自主開發車型的售價要有比相應的合資車型低1/3且不賠錢或少賠錢的能力。三是品牌關。要得到用戶的長期信賴,創立口碑,并能經得起長時間考驗。

要想過這“三關”,企業必須有四個基本功。第一,應該有強大的正向開發能力,并有充足的開發資金作為保證。第二,有一個準確選擇車型的戰略。第三,建立完整的全面高效優質的管理體系。第四,企業應該建立一套和諧的企業文化,這是增強企業凝聚力,調動每個職工積極性,保證企業不斷發展的重要舉措。

政府的推動力應該表現在哪些方面?

第一,改革政府的管理體制。當前我國管理汽車行業的有十幾個部門,已經大大超過所謂“九龍治水”之勢,阻礙了汽車工業的發展。

第二,政府應該編制汽車強國戰略,在戰略中明確汽車在轉變國民經濟結構、促內需、擴大出口等方面應達到的目標,明確政府功能改革以及企業發展方向。

第三,政府應優化自主創新企業的經營環境,出臺相應扶持政策。

第四,理順各種法規、機制,促進解決交通事故、道路堵塞、環境污染、能源供應、汽車索賠等社會問題,保證汽車市場健康發展。

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明:自主品牌面臨三大制約與三大機遇

總體看,有三個因素制約著自主品牌汽車的發展。一是自主品牌汽車的相對成本優勢在下降。與之對應,外資品牌的規模優勢愈發明顯; 二是汽車綜合使用成本不斷提高,包括限購、拍牌、油價上漲、停車費上漲等因素都對自主品牌不利; 三是越來越多的區域市場開始汽車消費升級,在消費者升級換車的過程中,自主品牌可能會面臨客戶流失。

雖然自主品牌面臨的形勢愈發嚴峻,但仍存在市場機遇。具體看,體現在三方面:一是國內乘用車市場仍將保持十年以上快速增長期; 二是市場逐步向二三線城市轉移;三是自主品牌開拓國際市場前景廣闊。

中國汽車工業咨詢委員會副主任安慶衡:對于自主品牌的處境不要悲觀

當前,自主品牌面臨的形勢是嚴峻的,其市場份額下降主要受以下因素影響:一是大城市的限行、限購;二是外資品牌的產品下探與價格下探;三是技術實力與外資品牌存有差距; 四是自主品牌企業自身正在調整,過去強調量的提升,現在強調質的飛躍。

盡管自主品牌發展有很大壓力,但前景是廣闊的。在中國汽車界,做強自主得到了空前重視,總體上呈現良好勢頭。不少自主車企已經突破重重困境,有了一定作為。在出口市場,自主車企是主力軍。自主品牌的產品質量有所提升,市場認可度雖然較外資品牌還有差距,但正逐漸提高。大部分自主車企對未來發展滿懷希望。

有觀點認為,自主品牌到了關乎生死存亡的時候。我認為這些話太悲觀。當然,自主品牌的確面臨很大挑戰,指望其市場表現在短期內發生突變不大現實。眼下,自主品牌汽車企業最需要明確的是指導思想和發展戰略。不要把希望都寄托在政府扶持方面,因為企業是創新的主體,自主品牌企業自己要努力。首先是統一思想堅定信心,其次是苦干實干增強競爭力。

安徽江淮汽車集團有限公司總裁助理王德龍:建議政府從七方向支持自主發展

中國汽車產業要想強大、安全,就必須大力支持自主品牌發展。關于支持的方向,有七點建議。

第一,建議將汽車產業自主創新能力提升和自主品牌建設作為重要內容,納入國家自主創新發展的總體戰略中,加大政策的導向性支持和資金投入,鼓勵和引導國內自主品牌汽車企業形成較強的核心競爭力。

第二,形成促進自主品牌健康發展的核心管理平臺和機制。一是建立公共技術平臺,以政府出資企業承擔課題等形式加大對基礎研究、共性技術、前沿技術、關鍵領域等方面的資源投入。二是建立科技創新共用免費服務平臺,如科技技術基礎平臺,海外市場信息服務平臺等。三是創新管理平臺,包括完善知識產權保護體系,進一步優化汽車產業的管理體制,避免多頭管理。四是改革汽車產業投融資體制,建立完善多層次的資本市場,鼓勵引導社會資金介入汽車領域,積極發展汽車后市場。五是加大高素質人才引進和培養力度,鼓勵引進創新人才,在汽車相關產業加快創新型人才培養。

第三,創新和完善汽車認證與標準體系,建立國內自主的評價體系。

第四,從國家層面確立自主品牌質量發展戰略,把質量放在國家和經濟發展的戰略位置。

第五,鼓勵通過掌握核心技術和關鍵零部件技術發展自主品牌。

第六,發展新能源汽車是中國自主品牌汽車發展的重要路徑,建議重點解決以下問題。一是系統開展燃料電池汽車和純電動汽車的研發示范;二是研發和應用汽車代用燃料,促進交通能源多元化,有步驟地推動基礎設施拓展和轉型;三是加大能源動力系統投入,開發和推廣先進內燃機與混合動力汽車,推進動力系統技術轉型升級。

第七,優化競爭環境,堅持對外開放與對內搞活相結合。一是理性支持外資企業擴張。二是助力自主產品出口。

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[責任編輯:趙卓然]
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