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新能源車上游并購參股 有望率先獲得電動車牌照

來源:證券時報作者:翁健  2014-07-04 07:41點擊: 二維碼
【導讀】新能源汽車上游產業鏈企業積極拓展進入下游,電機、電控、鋰電池等擁有電動汽車核心技術的企業,有望率先取得生產牌照。

新能源車上游并購參股 有望率先獲得電動車牌照

日前,非汽車制造商將獲得電動車生產資質的消息在市場上迅速傳開,電動車生產牌照花落誰家備受關注。證券時報記者多方采訪了解到,位于新能源汽車上游產業鏈的企業有望拔得頭籌,搶先一步獲得電動車生產牌照。

華創證券研報認為,新能源汽車上游產業鏈企業積極拓展進入下游,電機、電控、鋰電池等擁有電動汽車核心技術的企業,有望率先取得生產牌照。

中國電池網(微號:mybattery)董事長于清教在接受證券時報記者采訪時表示,向非汽車制造商發放電動車生產牌照,凸顯國家扶持新能源汽車產業的決心。當然,發放的生產牌照數量肯定不多,而A股上市公司萬向錢潮、成飛集成和億緯鋰能,港交所上市公司中聚電池(已更名為五龍電動車),以及非上市公司天津力神,均是獲得生產資格的大熱門。

“這些企業目前均掌握了新能源汽車的核心技術,具備完整生產新能源汽車的能力?!辈贿^,于清教也坦言,“上游企業轉型整車制造的難度還是非常大的”。

根據相關規定,從事新能源汽車生產的企業,必須申請新能源汽車生產牌照。同時,汽車廠家所生產的產品必須納入《車輛生產企業及產品公告》,才能面向市場銷售。目前,非整車制造企業想獲得新能源汽車生產資質,至少要在投資額、產量、銷量、研發等幾個方面符合相關條件,而要達成這些條件,對民營企業來說絕非易事。

據國聯證券新能源汽車研究員皮斌介紹,汽車生產資質的實施是從1989年目錄認證開始的,要生產汽車產品必須獲得相關部門批準并進入目錄。2000年以后,生產資質收緊,準入門檻大幅度提高,一般企業難以再獲得汽車生產資質。

因此,想要進行整車生產的企業只能另辟蹊徑?!安糠制髽I選擇通過參股或并購具有生產資質的廠商來獲得整車生產?!逼け蠓Q。

據了解,今年年初,生產鋰電池的億緯鋰能表示,正爭取整車生產資質。不過,由于生產資質一直未獲批,億緯鋰能的整車生產只能選擇與生產商廣汽集團合作,目前雙方已聯合推出了增程式大巴。

昨日,億緯鋰能的工作人員也向證券時報記者坦言,公司一直在努力申請整車生產資質,但目前還未取得實質性的進展。

資料顯示,今年2月份,萬向集團以1.49億美元的價格成功競得美國電動車生產商菲斯科。4月份,擁有豐富鋰礦石資源的西部資源斥資36億收購新能源客車企業五洲龍和恒通客車。對此,于清教認為,這兩家企業進行上述并購的目的也都是為獲得汽車生產資格。

“若電動汽車牌照成功發放,將加劇新能源汽車領域的競爭,促進電動汽車的發展?!逼け蠓Q。

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[責任編輯:趙卓然]

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