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787停飛索賠潮來襲 中國躲過了電池故障事件

來源: 21世紀經濟報道作者:孟巖峰 姜藝萍2013-06-26 08:29點擊: 二維碼
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年初因電池故障而造成的全球范圍內787停飛事故已初現后果,各航空公司在計算損失之后對波音發起了一輪索賠潮。

6月24日晚,波蘭財政部副部長拉法爾·巴尼雅克(rafal baniak)表示,波音已同意就波蘭航空旗下787夢想客機的停飛而對波航進行賠償。目前,波航現役787為2架,在年初全球停飛事件中而受到影響,后于6月5日復飛。

巴尼雅克在接受波蘭廣播電臺采訪時則表示,只算取消的航班而言,此次停飛讓波航蒙受了1億茲羅提(約合3000萬美元)的損失。

而對于運營787的大戶全日空航空公司來說,停飛事件造成的損失則更為慘重。停飛共造成其旗下17架787共計3601次航班停運。今年4月30日,共同社報道,波音787停飛造成1月16日至5月末公司營業額減少125億日元(約合人民幣7.91億元)。其副社長筱邊修此前明確表示,將向波音公司索賠。

而日航旗下787則有7架,此前在召開股東大會時,推算因為停飛造成機票等收入減少65億日元,最終造成損失39億日元(約人民幣2.5億元)。并稱已開始向波音進行索賠談判。

除波蘭航空外,波音也明確表示同意賠償印度航空因787停飛造成的損失。印度民航部長Ajit Singh表示已經進行幾次初步談判,但沒有披露具體細節。

而此前卡塔爾航空公司首席執行官貝克爾(Akbar Al Baker)也公開稱將向波音索賠。

據統計,事故期間,全球共有50架787運營,分屬于8家航空公司。除上述波航、全日空、日航三家的26架,還包括印度航空6架,美聯航6架,卡塔爾航空5架,智利國家航空3架,埃塞俄比亞航空4架。已經有5家明確提出賠償問題。

英國《衛報》針對停飛事故的報道稱,若首個賠償提出,可能會誘發上億英鎊的索賠。

實際上,波音遭索賠不止體現在此次問題上,其此前的787交付緩慢問題也引起部分客戶不滿而商議索賠事件。印度航空及肯尼亞航空等都曾因787延遲交付而要求索賠。

但對于中國的787客戶來說,夢想客機是姍姍來遲。6月2日,波音將787客機交付給中國南方航空公司,南航也成為中國首家、全球第九家運營B787飛機的航空公司。

雖然中國客戶躲過了電池故障的事件,但延遲交付卻成為索賠的理由。海航內部人士明確對記者表示,雖然今年將接收波音787,但數次延遲交付已經成為與波音談判賠付的理由?!拔覀兡壳斑€不確定賠償形式等細節,也不確定金額,但一定會去談判賠償?!?

而南航首席財務長徐杰波在未交付787時曾向媒體透露,稱波音為推遲交付787而支付賠償金是必要的,但無具體細節透露。但南航另外一高層則表示,賠償并不多。而肯尼亞航空負責人此前對媒體證實“我們獲得了一些賠償,有現金形式也有以貨抵款形式”。

但787仍然還在“夢想”的光環中。全日空與日本航空面對停飛的巨額損失仍然表示不會改變787主力機型的計劃。即便是在停飛風波中的2013年第一季度,波音仍然獲得了42架787訂單。

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[責任編輯:梁小婧]
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