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多氟多:擴大規模 拉長鏈條 籌備進軍整車制造

來源:焦作日報作者:綜合報道  2015-06-25 10:22點擊: 二維碼
多氟多從前端電子級氫氟酸、氟化鋰、六氟磷酸鋰、正極材料、動力鋰電池做起,具備前端產品的產業、規模和市場優勢,進而研發新能源汽車的電機、電控和電池組具有進入新能源汽車的技術和產業優勢。

多氟多:擴大規模  拉長鏈條 籌備進軍整車制造

  “第二制造部已經開始試生產,目前每天產量3000支鋰電池,每支10安時。我們將加快調試適應階段,盡快達到設計能力每天1.5萬支每年5000萬安時的生產能力,加大市場投放力度?!?月23日,多氟多(焦作)新能源科技有限公司副總經理李娟開門見山地對記者說。據悉,第三、第四、第五制造部也在緊鑼密鼓地進行中。

  擴大規模 籌備生產能力將達3億安時

  按照慣例,記者想進去正在試生產的第二制造部10號廠房第一生產車間,必須穿上工作服、戴上工作帽、佩戴上口罩?!澳憧?,這是我們的規定。車間是10萬級凈化環境,要嚴格控制溫度和濕度?!痹撥囬g主任楊豪亮一邊向記者解釋,一邊指向貼在墻上的“請您佩戴口罩”的標識。

  順著墨綠色的防火地板走進車間,盡管了解到整個車間是封閉性的,但記者從寬敞明亮的玻璃窗仍然可以一睹生產的全過程。這些總投資3000多萬元的設備,與原來的生產線相比,確實從外觀、數量和工作效率都有很大不同。要想生產同樣產量、達到同等生產質量的新舊兩個車間相比,按照配料、涂布、輥壓、模切4個工作流程,原來的各自需要機器數量分別是6臺、10臺、8臺和6臺,而新的只分別需要3臺、4臺、2臺和2臺。由于設備化、自動化和信息化的提高,工人數量也大大減少,第一車間由原來的156人減少為90人,第二制造部比原來生產線的人員減少一半。

  記者參觀的第一車間負責配料、涂布、輥壓、模切4個工作環節,是鋰電池生產的前半部分程序,從生產工藝到生產操作都來不得半點馬虎。工人操作新機器,面對新的生產工藝和操作步驟更是小心謹慎,以免操作不當給企業造成損失。在涂布工藝圖和操作圖的制作設計改良中,車間工作人員可謂煞費苦心。涂布是整個車間最核心的部分,也是鋰電池工藝流線最重要的部分和電芯內部的控制核心。技術品計部設計人員馬洪濤在參照新機器操作圖進行技術改良的基礎上,制成了方便操作的工藝圖。第一車間工作人員王兵花費了20多個小時,結合馬洪濤的新工藝圖制成了對應的車間操作圖,而原來一個新機器從工藝圖到操作圖的轉變,王兵只需要一二十分鐘。

  為了保障正確、安全操作,楊豪亮介紹,在提前培訓的基礎上,車間每天還進行現場培訓,從設備操作、工藝控制點等各方面提醒工人。整個車間30%的老員工帶領新員工,讓他們盡快適應、盡快步入緊張的工作。

  正是緣于這種精準要求、嚴肅認真的工作作風,多氟多生產出客戶十分信賴的產品。近年來,該公司生產的鋰電池一直受到市場的歡迎,多家企業前來尋求訂單,但無奈多氟多只有一個生產車間,每年只有5000萬支10安時的飽和生產量,遠遠滿足不了市場需求。銷量位于全球第八、全國第二的新大洋公司說,你們能生產多少鋰電池我們就要多少,我們認準了多氟多的質量和信譽。

  隨著第二制造部的試生產,目前第三制造部機器全部訂購結束,第四、第五制造部也會很快啟動。屆時,5個制造部的建設資金將達2億元,預計年生產能力達3億安時。

  供不應求 認準多氟多的質量和信譽

  很多選擇多氟多鋰電池的企業和新大洋公司一樣,認準的就是多氟多的質量和信譽,而多氟多也用事實和權威給了他們一個滿意的答案。日前,多氟多研發的72V160Ah電動汽車電池組研制開發項目獲評省級科學技術成果獎。該產品目前技術處于國內領先水平,不僅引領了電動汽車電池組的發展方向,而且縮小了國內新能源技術與國外技術的差距,提高了國內產品的市場占有率。

  2013年,新能源面臨著嚴重的生存困境,產品銷售低迷,嚴重制約了企業發展。想要快速發展,快速占領市場,只有依靠領先同行業的技術力量。在這一信念的支持下,新能源展開了72V160Ah電動汽車電池組研制開發項目,目標就是開發出一款易維護、安全可靠、高能量、長壽命的電動汽車電池組。

  研發之初,新能源就將公司15名技術骨干全部抽調到了技術部,先后投入100多萬元,在電池組設計、智能電池管理系統及電池組輔助加熱裝置上做文章。在研發過程中,低溫充電成了電池組設計過程中的一大難題。為了確保電池在低溫狀態下加熱均衡,技術人員先后采用了箱體周邊加熱、箱體底部加熱、電池模塊內加熱等辦法,通過反復試驗,終于確定了使用電池模塊內加熱的辦法。

  在設計研發的過程中,技術人員通宵加班成了家常便飯。為了掌握第一手研發資料,確保每個環節不出問題,十幾名技術人員從原材料選購到產品加工、從生產到檢測,每一個步驟都要全程跟蹤。通過臺架測試、專車專配檢測,從2013年年底到2014年6月,72V160Ah電動汽車電池組產品終于實現了小批量生產。

  產品一經投放市場,就獲得了客戶的認可。多氟多新能源技術部經理蔣進告訴記者,新大洋公司在黑龍江漠河組織了一次電動汽車電池組低溫充電的試驗,將電池在零下20攝氏度的環境中存放48小時后重新充電,只有新能源的72V160Ah電動汽車電池組成功啟動,并完成了電池行駛里程的90%,獲得新大洋公司的認可。

  鑒定委員會主任、河南師范大學教授常照榮在鑒定意見上說,72V230Ah電動汽車電池組研制開發項目提升了電池組高、低溫性能和電池組一致性,延長了電池組使用壽命,降低了電動汽車使用成本,居國內領先水平,建議擴大規模生產,加快推廣應用。

  拉長鏈條 為進軍整車制造作準備

  一邊是擴大生產規模,一邊是拉長產業鏈條,多氟多為進軍整車制造做好基礎工作,在新能源的轉型路上一步步做大做強。

  日前,多氟多發布了關于簽訂合作協議書的公告,多氟多與邢臺縣龍岡投資有限公司、河北紅星汽車制造有限公司、邢臺縣人民政府簽訂了《合作協議書》,擬通過收購股權和增資投資的方式控股紅星汽車。

  依據《合作協議書》,多氟多將在6個月內通過股權收購及貨幣增資方式獲得紅星汽車的72.5%的股權,實現對紅星汽車的控股。此外,該公司還將規劃在邢臺縣龍岡經濟開發區投資建設以汽車制造4大工藝生產線及研發中心為主的紅星汽車新基地,包括汽車、新能源電動車生產線。并根據紅星汽車生產需要,擇機規劃在邢臺縣龍岡經濟開發區配套建設動力鋰電池生產線。

  多氟多是國內擁有動力鋰電池完整產業鏈的領先企業,此次對紅星汽車的收購將可以使公司直接進入下游新能源汽車整車領域,打通新能源汽車完整產業鏈。一方面,通過對紅星汽車的收購,多氟多將迅速獲得新能源汽車生產資質;另一方面,紅星汽車在整車及配件領域有著良好的工藝、技術積累和品牌知名度,將此優勢與上市公司在動力鋰電池產業鏈上的優勢相融合,多氟多將獲得在新能源汽車領域獨一無二的產業鏈優勢。

  有業內人士認為,在收購之前多氟多已經具備了包括電子級氫氟酸、氟化鋰、六氟磷酸鋰、正極材料、動力鋰電池總裝等在內的動力鋰電池完整產業鏈,此次收購紅星汽車將幫助公司產業鏈繼續向下游新能源汽車制造領域延伸,這也使得多氟多一躍成為產業鏈最為完備的新能源汽車制造商之一。收購完成后,預計多氟多將利用自身在鋰電池產業鏈上的優勢,對上下游資源進行有效整合,發揮自身的核心競爭優勢,有望成為新能源汽車行業里冉冉升起的一顆“新星”。

  對于此次收購,多氟多也在公告中表示,新能源汽車是政策支持、蓬勃發展的朝陽產業,公司從前端電子級氫氟酸、氟化鋰、六氟磷酸鋰、正極材料、動力鋰電池做起,具備前端產品的產業、規模和市場優勢,進而研發新能源汽車的電機、電控和電池組具有進入新能源汽車的技術和產業優勢,本次擬與具有整車生產資質的紅星汽車合作,為延伸公司產業鏈打下了基礎。

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[責任編輯:陳語]

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