主頁 > 新聞頻道 > 今日頭條 >

新能源車躑躅“最后一公里” 市場推廣難題頻現

來源:經濟導報作者:孫秀紅2014-05-30 05:54點擊: 二維碼
【導讀】日前又有消息稱,工信部擬叫停新能源汽車地方保護,取消新能源汽車地方目錄。國家稅務總局相關負責人也表示,正在研究新能源汽車購置稅優惠的相關政策。

新能源車躑躅“最后一公里” 市場推廣難題頻現

最近一周,新能源汽車再次成為關注焦點———24日,國家主席習近平在上??疾鞎r明確表示,發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。隨著國家領導人的定調,上至中央、下至地方,對新能源汽車的支持政策加速落地。日前又有消息稱,工信部擬叫停新能源汽車地方保護,取消新能源汽車地方目錄。國家稅務總局相關負責人也表示,正在研究新能源汽車購置稅優惠的相關政策。

“隨著關注度不斷走高,討論了多年的新能源汽車推廣有望從政策鼓勵進入實際操作階段,從公交等公共領域進入私人家庭?!鄙綎|大學能源與動力工程學院副院長李國祥28日接受經濟導報記者采訪時表示,無論是從技術儲備還是輿論環境看,新能源汽車都具備了大范圍推廣的前提。但如果相關配套設施跟不上,如充電樁的建設與普及滯后,將直接影響新能源汽車推廣的腳步。另外,政策支持,如對新能源轎車如何補貼、是否取消地方目錄,都應盡快明確,消費者環保意識的提高需要政策支撐才能實現。

新能源轎車乏人問津

雖然新能源汽車概念炙手可熱,但導報記者調查發現,新能源轎車在濟南并不受青睞。

“現在別克、豐田、本田都有混合動力轎車在銷售,但純電動的還沒有?!?9日,潤華集團市場部經理王維告訴導報記者,目前濟南市場上雖有新能源轎車在售,但乏人問津。

東本本田新鴻基市場部經理井遠毅的話,更證實了新能源轎車的這種尷尬。他告訴導報記者,其在濟南的銷售店近三四年只賣出3輛混合動力轎車,還是以頂賬方式售出的。

分析叫好不叫座的原因,井遠毅坦言,“價格高、充電不便是關鍵?!彼e例說,本田思域混合動力轎車的售價為26萬至27萬元,而燃油車最貴的才18萬元。雖然用電便宜,但購車時高出的八九萬元,相當于七八年的油費。更重要的是,現在濟南能為私家車充電的充電樁極少,因此,即使購買了混合動力車,也是當純汽油車使用。

鑒于市場現狀,本田在濟南的專賣店里,連混合動力車的樣車都沒展示,井遠毅并不諱言:“可能放3年也賣不出一輛?!比绻邢M者購買,他們再向廠家訂購。

奇瑞是較早嘗試濟南純電動汽車市場的車企,其在大明湖附近的專賣店的銷售人員告訴導報記者,市場沒有想象的那么樂觀,雖然奇瑞汽車售價較低,主打中低端市場,但純電動汽車少有人問詢,買的更少。除了價格因素,出了家門就無法充電是許多消費者不得不考慮的現實。

據井遠毅介紹,相比濟南等北方城市,新能源汽車在南方的處境要稍好一些,特別是燃油車限購的滬粵,新能源轎車的市場正在逐步擴大。但像濟南等沒有進入國家新能源汽車推廣試點的城市,純電動或混合動力轎車何時能走進市場,很難預測。

新能源客車的春天

與新能源轎車市場的冷熱不均相比,新能源客車市場正迎來春天。

新聞線索:400-6197-660    合作咨詢:zlhz@itdcw.com     免費注冊:http://www.shuntakhrc.com/member
[責任編輯:趙卓然]
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
中國電池網
新能源車
能源財經網