主頁 > 新聞頻道 > 首頁推薦區 >

補貼持續收緊 新能源車市“鲇魚效應”突顯?

來源:中國經營報作者:李戈  2015-05-09 07:15點擊: 二維碼
政策宏觀調控與市場大潮之下,新能源之路仍然漫長,車企唯有找到一條屬于自己的發展之路,才能在未來競爭中立于不敗之地。

補貼持續收緊 新能源車市“鲇魚效應”突顯?

    政府補貼持續走低,正讓車企新能源之路愈發任重道遠。

    4月29日,財政部下發《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(以下簡稱《通知》),宣告由財政部、科技部、工業和信息化部、發改委(以下簡稱四部委)聯合制定的第三輪新能源車補助政策正式出臺。根據新政策,未來五年,中央財政將繼續對購買新能源汽車的消費者給予補助并將補貼范圍從示范城市擴大到全國,但從2017年起,單車補貼數額“退坡”幅度將較以往明顯加大。

    在新能源市場剛剛被打開之時,單車補貼數額驟降勢必引起業內熱議,雖然各方在補貼“退坡”是否有利于新能源發展一事上眾議紛紜,但在企業未來發展方向話題上,業內專家均表示一致意見:補貼數額走低勢必引起一場“鲇魚效應”,新能源汽車行業充分的市場競爭即將到來。如此形勢下,企業急需在提升自身品牌力、技術水平、配套設施等諸多方面加快腳步,以期提升自身實力,從而帶動全行業發展的質變。

     補貼收緊“不可怕”

     政策落地,硝煙四起。

    《通知》規定,我國政府將加速補貼“退坡”,政策對新能源汽車產業的“孵化期”即將迅速接近尾聲。

    上汽乘用車新能源部門相關負責人在接受《中國經營報》記者采訪稱:“補貼走低的確對企業提出了更高要求,未來的市場競爭也一定會愈發激烈,這也必將引起新一輪的‘大浪淘沙’。在弱者被淘汰的同時,強者才能脫穎而出。對于上汽新能源來說,這樣的時刻雖是挑戰,更是機遇?!?/p>

    另有北汽新能源相關負責人表示:“任何一個產業都不可能永遠靠政府的補貼持續下去,國家的補貼政策只是在市場發展和產業發展的初期起到扶持作用。新能源汽車發展,不僅要靠國家政策的扶持,更要依托自身的實力,我們不可能永遠讓國家補貼下去?!?/p>

    比亞迪相關人士在回應記者采訪中稱:“補貼收緊并不會對新能源發展產生實質性影響,因為產業在發展、企業亦在逐步走向成熟,相信各家企業都已有辦法克服補貼收緊帶來的困難?!?/p>

    也就是說,對于政策轉變,上述車企仍然保持樂觀,雖然補貼的“拐杖”越來越短,但展現“真刀真槍”的機遇也隨之而來?!把a貼政策連年降低是常態,一方面,可以減輕國家財政負擔,另一方面,財政補貼本身就只應對新能源發展起‘孵化’作用,不能像長期保姆那樣從一而終地扶持下去??偠灾?,普惠政策無法檢驗一個車企的真正實力,在即將來臨的市場競爭中,車企自身的努力才是最重要的?!逼嚇I知名評論員鐘師說道。

    政策變遷市場依舊

    實際上,政府補貼收窄早有預兆,只是收窄速度有些出人意料。

    2015年元旦前夕,工信部發布《關于公開征求2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策意見的通知》(征求意見稿),預告2017年新能源補貼較2016年降低10%、2019年較2017年降低10%的補貼調整。近5個月后,《通知》發布,與征求意見稿中的補貼數額相比,呈現翻倍下降。正因如此,業內展開了廣泛討論。

更多行業價值資訊瀏覽、分享,歡迎掃描下方二維碼關注中國電池網官方微信(mybattery)!

中國電池網微信
新聞線索:400-6197-660    合作咨詢:zlhz@itdcw.com     免費注冊:http://www.shuntakhrc.com/member
[責任編輯:趙卓然]

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。

凡本網注明 “來源:XXX(非中國電池網)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理。電話:400-6197-660-2 郵箱:news@itdcw.com

新能源車
政策補貼
我愛電車網